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更新時(shí)間：2025-12-17

快訊播報(bào)

h型鋼跨梁應(yīng)力快訊

2025-07-02 09:08

近日，日照鋼鐵大H型鋼產(chǎn)線成功攻克H型鋼“超寬、超厚、大規(guī)格”產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

成功量產(chǎn)的UC356×406系列H型鋼，在寬度、厚度、單重等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可滿足超高層建筑、跨海橋梁、重型工業(yè)廠房等高端領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芙Y(jié)構(gòu)鋼的嚴(yán)苛需求。

此系列H型鋼受限于軋制工藝、設(shè)備能力、坯料，超大規(guī)格產(chǎn)品易出現(xiàn)翼緣厚度達(dá)不到、應(yīng)力不均、性能波動(dòng)等問題。此次突破的核心在于：

1、通過創(chuàng)新孔型設(shè)計(jì)和多道次控軋工藝，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)；

2、采用微合金化+TMCP（熱機(jī)械控制工藝），在保證強(qiáng)度的同時(shí)提升低溫沖擊韌性；

3、引入智能冷卻系統(tǒng)，顯著降低截面應(yīng)力差，避免后期加工變形。

此次UC356×406系列的成功穩(wěn)定量產(chǎn)，是日照鋼鐵以市場需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的典范之作，在型鋼產(chǎn)品開發(fā)上再創(chuàng)新的業(yè)績。

2025-10-30 11:27

10月26日，G322/358南寧至賓陽至黎塘公路項(xiàng)目二期重要節(jié)點(diǎn)工程，施工難度最大的橋梁——塘來大橋圓滿完成200榀箱梁架設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。塘來大橋位于賓陽縣賓州鎮(zhèn)塘來村，全橋沿塘來水庫邊坡與005鄉(xiāng)道并行布置。大橋左幅長720米、右幅長780米，分別采用24跨和26跨的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)，是南賓公路項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程。橋址位于塘來水庫西岸山體與005鄉(xiāng)道交會(huì)處，一側(cè)臨陡坡，一側(cè)傍深水，地質(zhì)復(fù)雜，需要與社會(huì)道路共用施工通道，是全線施工難度最大的橋梁之一。

2025-09-26 15:09

天津華源時(shí)代研發(fā)的"高應(yīng)力幅疲勞Φ7.0mm 2000MPa級(jí)橋梁纜索用鋅鋁合金鍍層鋼絲"通過科技成果評(píng)價(jià)，抗拉伸疲勞應(yīng)力幅達(dá)460MPa，扭轉(zhuǎn)性能超14次，突破高強(qiáng)鋼絲性能協(xié)同提升難題。專家組認(rèn)定該產(chǎn)品采用全自動(dòng)酸洗磷化工藝和無損控溫拉拔技術(shù)，綜合性能達(dá)國際領(lǐng)先水平，為大跨度橋梁工程提供更高安全性纜索材料。

2025-07-01 11:11

羊舊龍川江大橋主橋?yàn)樽蠓?×85米，右幅2×90米，預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)、后引橋?yàn)?×30米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，左幅橋梁全長261.3米，右幅橋梁全長271.3米。主橋左幅、右幅分別設(shè)計(jì)20、21個(gè)施工節(jié)段，主梁采用單箱單室直腹板箱型斷面，箱梁頂寬12.55米，底寬6.5米，懸臂板長3.025米，箱梁根部高度10.0米，支點(diǎn)高度3.5米。全橋共有4個(gè)邊跨現(xiàn)澆段，4個(gè)邊跨合龍段。此次施工為右幅牟定岸邊跨合龍段，合龍段長2米，高3.5米。

2025-11-25 11:30

我國橋梁建設(shè)再創(chuàng)世界紀(jì)錄！湖北燕磯長江大橋今日順利合龍，首次采用四主纜設(shè)計(jì)，主跨達(dá)1860米。青島特鋼自主研發(fā)的2100兆帕超高性能橋梁纜索鍍鋅鋼絲破解技術(shù)難題，為大橋提供關(guān)鍵材料支撐，單根主纜可吊起百余架空客A380。

h型鋼跨梁應(yīng)力市場行情

h型鋼跨梁應(yīng)力相關(guān)資訊

  • 專家：我國熱軋H型鋼發(fā)展空間很大

    如JH型鋼截面的標(biāo)準(zhǔn)化與系列化，要實(shí)現(xiàn)少規(guī)格、多組合要開展截面優(yōu)化研究，對(duì)民用建筑工程常用的跨度、荷載作用，以節(jié)省材料和造價(jià)為目標(biāo)，以滿足工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求為約束條件，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到經(jīng)濟(jì)合理的熱軋H型鋼及其組合截面，并列出梁和柱的承載力選用表、節(jié)點(diǎn)表、標(biāo)準(zhǔn)圖集供設(shè)計(jì)直接采用 吳耀華最后談到，熱軋H型鋼具有截面布局高效、材料損耗小、生產(chǎn)效率高、殘余應(yīng)力小、連接方便等很多優(yōu)點(diǎn)，而且綜合造價(jià)低，是高效（高性能）節(jié)約型鋼。

    聚焦

  • 雅萬高鐵雅加達(dá)方向最后一處特殊結(jié)構(gòu)順利完成

    線路全長142.3公里，途經(jīng)9個(gè)市縣，全線共設(shè)4座車站采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)營成熟的中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按照印尼當(dāng)?shù)氐臍夂?、線路條件及沿線群眾文化傳統(tǒng)和生活習(xí)慣量身打造，以滿足印尼人民的審美和出行需要 雅萬高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號(hào)門式墩，為項(xiàng)目唯一一處門式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁門式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

    工程巡禮

  • 雅萬高鐵雅加達(dá)方向最后一處特殊結(jié)構(gòu)順利完成

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    基建

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