唐山港京唐港區(qū)今年前10月完成煤炭運(yùn)量9598萬噸

今年前10個(gè)月，京唐港區(qū)完成煤炭運(yùn)量9598萬噸，較去年同比增長7.3%

爐料

百年建筑周報(bào)：進(jìn)入冬季施工進(jìn)度放緩，全國砂石發(fā)貨量周環(huán)比下降1.63%（12.06-12.12）

506家混凝土攪拌站發(fā)運(yùn)量為154.05萬方，周環(huán)比增加0.06%，同比增加8.94% 六、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口庫存回升，港口煤炭、鋼材平倉外銷量下降，運(yùn)費(fèi)持續(xù)回落進(jìn)入冬季，礦山廠、加工廠砂石產(chǎn)量減少，預(yù)計(jì)下周砂石集港量持續(xù)減少，外銷拋海石、玄武巖增加 江陰港:本周江陰港砂石庫存回升重慶、湖北砂石陸續(xù)靠岸，天然砂價(jià)格持續(xù)上行，港口機(jī)制砂交易量回升，貿(mào)易商發(fā)湖北、江西、安徽到港量增加。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：全國建筑砂石發(fā)貨量環(huán)比增加3.15%，呈現(xiàn)量增價(jià)漲趨勢運(yùn)行（11.29-12.05）

506家混凝土攪拌站發(fā)運(yùn)量為154.05萬方，周環(huán)比增加0.06%，同比增加8.94% 六、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口庫存持平，港口煤炭、鋼材平倉外銷量一般，運(yùn)費(fèi)持續(xù)回落，玄武巖、海泡石發(fā)貨量增加進(jìn)入冬季，礦山廠、加工廠砂石產(chǎn)量減少，預(yù)計(jì)下周砂石集港量持續(xù)減少，外銷拋海石、玄武巖增加 江陰港:本周江陰港砂石庫存下降因三峽大壩檢修，影響船只運(yùn)輸發(fā)貨，延期發(fā)江蘇港口碼頭，港口碼頭消耗庫存為主。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：全國重點(diǎn)項(xiàng)目陸續(xù)趕工，建筑砂石量增價(jià)穩(wěn)（11.22-11.28）

506家混凝土攪拌站發(fā)運(yùn)量為154.05萬方，周環(huán)比增加0.06%，同比增加8.94% 六、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口庫存回升，港口煤炭、鋼材平倉外銷量下降，運(yùn)費(fèi)高位震蕩回落，玄武巖、海泡石發(fā)貨量增加。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：船運(yùn)費(fèi)成本回升，沿江中上游大型礦山砂石發(fā)貨量受阻（11.15-11.21）

506家混凝土攪拌站發(fā)運(yùn)量為153.97萬方，周環(huán)比減少1.29%，同比增加9.19% 六、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口庫存下降，港口煤炭、鋼材平倉外運(yùn)量增加，運(yùn)費(fèi)高位震蕩，砂石發(fā)貨量極少。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：建筑砂石水運(yùn)成本提升，砂石行情窄幅震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行（11.08-11.14）

506家混凝土攪拌站發(fā)運(yùn)量為155.99萬方，周環(huán)比增加0.09%，同比增加9.44% 五、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口庫存下降，港口煤炭、鋼材平倉外銷量增加，運(yùn)費(fèi)高位震蕩，砂石發(fā)貨量極少。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：全國建筑砂石發(fā)貨量小幅下降，華東區(qū)域砂石行情偏強(qiáng)運(yùn)行（11.01-11.07）

506家混凝土攪拌站發(fā)運(yùn)量為155.84萬方，周環(huán)比減少2.48%，同比增加11.06% 五、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口庫存下降，港口煤炭、鋼材平倉外銷量增加，運(yùn)費(fèi)高位震蕩，砂石發(fā)貨量極少。

周報(bào)

百年建筑：沿江、沿海砂石船運(yùn)費(fèi)成本持續(xù)上漲，對砂石運(yùn)行有哪些影響？

導(dǎo)致長江中部礦山發(fā)貨受限、找船難，運(yùn)費(fèi)回升現(xiàn)象據(jù)終端客戶反饋，攪拌站砂石需求未出現(xiàn)大幅增加，短期主要天然砂采區(qū)供給出現(xiàn)偏差，加之貿(mào)易商采購利潤可觀，出現(xiàn)拉貨、囤貨現(xiàn)象下周鄱陽湖采區(qū)或?qū)⒒卣{(diào)價(jià)格，預(yù)計(jì)下周沿江運(yùn)持續(xù)偏強(qiáng)運(yùn)行 四、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口庫存下降，港口煤炭、鋼材平倉外銷量增加，運(yùn)費(fèi)高位震蕩，砂石發(fā)貨量極少預(yù)計(jì)下周集港量持續(xù)減少，外銷砂石總量持平。

熱點(diǎn)文章

百年建筑周報(bào)：全國建筑砂石發(fā)貨量有所增加，天然砂價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行（10.25-10.31）

506家混凝土攪拌站發(fā)運(yùn)量為159.80萬方，周環(huán)比增加6.34%，同比增加15.39% 五、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口庫存持平，港口平倉外銷量下降，運(yùn)費(fèi)高位震蕩，運(yùn)輸煤炭、鋼材較多，砂石發(fā)貨量極少。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：受高溫多雨天氣影響，建筑砂石需求回升受限（7.19-7.25）

506家混凝土攪拌站發(fā)運(yùn)量為140.95萬方，周環(huán)比減少3.13%，同比減少1.84% 五、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口庫存持平，港口平倉外銷量下降，運(yùn)費(fèi)大幅震蕩上行，鋼材、煤炭運(yùn)輸量回升。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：建筑砂石發(fā)貨量小幅增加，全國砂石行情跌幅收窄（7.11-7.18）

506家混凝土攪拌站發(fā)運(yùn)量為161.51萬方，周環(huán)比增加5.60%，同比減少5.17% 五、砂石港口庫存情況分析 京唐港：本周港口堆場庫存下降，煤炭、鋼材等大宗建材發(fā)貨增加，運(yùn)費(fèi)小幅回升，砂石料南下量較少，由于南方市場需求減弱，加之沿海運(yùn)費(fèi)回升，港口外銷量受限，部分港口瀝青玄武巖料發(fā)貨穩(wěn)定，綜合成本穩(wěn)定。

周報(bào)

唐港股份今年首艘焦炭外貿(mào)船啟航

6月27日0時(shí)40分，在完成1萬噸焦炭裝船作業(yè)后，“聯(lián)溢達(dá)1號”輪從京唐港區(qū)8號泊位緩緩駛離，標(biāo)志著唐港股份今年新一輪焦炭國際貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)正式啟航 該批焦炭由鐵路調(diào)度中心新開發(fā)的客戶——天津建龍譽(yù)祥物流有限公司承運(yùn)貨物從內(nèi)蒙古烏海發(fā)出，借助鐵路運(yùn)輸完成集港，再通過水路轉(zhuǎn)運(yùn)至馬來西亞，定向供應(yīng)建龍集團(tuán)旗下的馬來西亞東鋼集團(tuán) 煤炭公司根據(jù)客戶質(zhì)量需求制定最優(yōu)裝船方案，提前組織客戶驗(yàn)場、驗(yàn)垛并集港備貨，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的門機(jī)司機(jī)進(jìn)行裝船作業(yè)，確保各環(huán)節(jié)銜接順暢，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)裝載標(biāo)準(zhǔn)，保障焦炭大塊率。

原料

唐山港煤炭公司生產(chǎn)運(yùn)營再傳捷報(bào)

6月8日，“括蒼山9”輪在京唐港區(qū)8#泊位完成裝船作業(yè)后順利離泊，該輪作業(yè)速率達(dá)1341噸/小時(shí)，高出原標(biāo)桿速率7噸/小時(shí)這也是唐山港煤炭公司今年第六次刷新船舶作業(yè)標(biāo)桿速率紀(jì)錄當(dāng)日，該公司共完成作業(yè)量7.43萬噸，創(chuàng)單日作業(yè)量新高 今年以來，煤炭公司緊緊圍繞任務(wù)目標(biāo)，堅(jiān)持提效、增量、降成本“三個(gè)并重”，統(tǒng)籌抓好隊(duì)伍戰(zhàn)斗力、生產(chǎn)組織力和內(nèi)在驅(qū)動力“三力建設(shè)”，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率節(jié)節(jié)攀升。

原料

鑫和資源首列優(yōu)質(zhì)煤炭順利抵達(dá)京唐港區(qū)

近年來，唐港股份持續(xù)深耕西北地區(qū)，拓寬集港通道，豐富煤種結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定煤炭下水量后續(xù)，公司將與內(nèi)蒙古自治區(qū)企業(yè)深化溝通合作，發(fā)揮京唐港區(qū)通道優(yōu)勢，打造高效、便捷、綠色的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，服務(wù)好蒙冀開放新格局

原料

中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會：當(dāng)前焦煤供需形勢雖偏弱，但利好因素正在逐步累積

旬末，30家煤炭企業(yè)煉焦精煤庫存總量381萬噸，旬度環(huán)比增加35萬噸，增幅10.1%；比上月同期增加43萬噸，增幅12.6%；同比去年增加247萬噸，增幅184.7% 2月上旬，重點(diǎn)監(jiān)測50家鋼焦企業(yè)煉焦煤消耗量454萬噸，旬度日均耗煤環(huán)比增加4.3萬噸，增幅10.4%，比上月同期增加0.2萬噸，增幅0.4%；同比去年下降1.2萬噸，降幅2.5% 截止2月上旬，國內(nèi)主要煉焦煤進(jìn)口接卸港（京唐港、日照港、連云港）煉焦煤庫存總量451萬噸，旬環(huán)比下降2萬噸，降幅0.4%；比上月同期下降24萬噸，降幅5.0%；同比去年增加245萬噸，增幅118.7%。

原料

【唐山和方實(shí)業(yè)】節(jié)后焦煤仍然偏空，期現(xiàn)尋求正套機(jī)會

與俄羅斯艾爾西（原西伯利亞無煙煤集團(tuán)）長期戰(zhàn)略合作伙伴，年度長協(xié)貿(mào)易量 80 萬噸/年，主要進(jìn)口低灰、低硫、高卡無煙煤（具體指標(biāo) A≤8%、V≤3%、S≤0.3%）落地港口包括京唐港、曹妃甸港、廣州港近年來，和國內(nèi)的貿(mào)易商及工廠形成了良好的合作關(guān)系，包括九江線材、唐鋼、天柱鋼鐵、津西鋼鐵、中潤煤化工等2021 年進(jìn)口各類煤炭 190 萬噸，國內(nèi)煤貿(mào)易量 64 萬噸，累計(jì)營業(yè)額 386556 萬元2022 年進(jìn)口各類煤炭 170 萬噸，國內(nèi)煤 62 萬噸，全年累計(jì)營業(yè)額 311309 萬元。

煉焦煤

Mysteel：河北地區(qū)進(jìn)口煤采購企業(yè)調(diào)研報(bào)告

企業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)成為煤炭洗選加工、鋼材集采加工分撥、物流全產(chǎn)業(yè)鏈配供、工程施工等四大板塊為主體的企業(yè)集團(tuán)，企業(yè)占地1300余畝，固定資產(chǎn)5億元，隨著煤炭、鋼鐵板塊加工實(shí)體的落地2023年集團(tuán)年?duì)I業(yè)額突破40億元，整體洗選煤能力500萬噸/年，鋼材加工配供300萬噸/年，廢鋼加工200萬噸/年，累計(jì)進(jìn)出口船舶5000余艘次，進(jìn)出口貨量達(dá)6.74億噸，成為京唐港地區(qū)最大的物流平臺未來三年，集團(tuán)本著開放、共享的經(jīng)營理念，以煤炭洗選加工為龍頭打造海港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)最大的煤炭加工基地，成為立足于唐山服務(wù)于全國的一家知名的大型綜合性生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)。

煤焦熱點(diǎn)

天津振鴻物流集團(tuán)確認(rèn)參加2025年首屆鐵合金商品周暨第十五屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會

國內(nèi)外貨運(yùn)代理板塊：以天津港為核心，輻射曹妃甸、京唐港、黃驊港等環(huán)渤海周邊港口，通過租賃、合作等方式擁有核心堆場資源40萬平米，自有集裝箱、散貨等運(yùn)輸車輛130余部，具備船貨代理、報(bào)關(guān)、海運(yùn)訂艙、多式聯(lián)運(yùn)等多項(xiàng)經(jīng)營資質(zhì)，年貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)量達(dá)到960萬噸以上；其中以錳和鉻為主，其他為鐵礦、鎳鐵、煤炭、焦炭、鋼材、合金、PVC、噸袋等散雜貨類，2022年天津港整體有色礦接卸量（含錳、鉻、銅、鋅、鎳等）3200萬噸，單純散貨錳和鉻礦大約為3000萬噸，公司占據(jù)整體市場份額25%。

日評

前三季度煤炭銷量增長，昊華能源營收、凈利同比雙增

從經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，前三季度公司煤炭產(chǎn)、銷量均上漲約10%，分別為1404.54萬噸和1405.74萬噸；煤炭銷售收入和毛利亦實(shí)現(xiàn)同比微增，分別為60.7億元和32.04億元，同比分別增長7.04%和0.67% 不過，公司Q3煤炭銷售毛利同比下降12.01%，這或與同期煤價(jià)下跌有關(guān)Q3動力煤、焦煤港口均價(jià)環(huán)比Q2均下跌 據(jù)中國煤炭市場網(wǎng)數(shù)據(jù)，2024Q3港口5500大卡動力煤現(xiàn)貨均價(jià)約為848元/噸，同比下跌約2.33%，環(huán)比下跌約0.15%；山西產(chǎn)主焦煤京唐港庫提價(jià)24Q3均價(jià)為1889元/噸，環(huán)比下跌9.67%，同比下跌約11.27%。

原料

唐山港京唐港區(qū)外貿(mào)焦煤“水轉(zhuǎn)水”作業(yè)模式日趨成熟

今年9月份，唐山港京唐港區(qū)通過“水轉(zhuǎn)水”作業(yè)模式共作業(yè)四艘外貿(mào)焦煤船舶，裝卸量達(dá)30余萬噸，標(biāo)志著該作業(yè)模式日趨成熟 焦煤“水轉(zhuǎn)水”是唐港股份主動適應(yīng)煤炭市場變化而開展的一項(xiàng)集卸船、配煤、裝船于一體的新作業(yè)模式焦煤在京唐港區(qū)專業(yè)化煤炭泊位卸船后，經(jīng)過貨物通關(guān)直接倒運(yùn)至指定場地進(jìn)行配比加工，然后再由專業(yè)化煤炭泊位裝船運(yùn)往目的地 新模式的推行，改變了以往進(jìn)口煤炭運(yùn)輸周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、耗損大等問題，同時(shí)帶動內(nèi)貿(mào)煤炭混配裝船，有效幫助客戶降低了綜合物流成本。

原料