[裝置動(dòng)態(tài)]：比亞迪15GWh磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目獲批在即

近日，比亞迪又有一個(gè)項(xiàng)目迎來新進(jìn)展，即將獲批8月7日，海豐縣人民政府門戶網(wǎng)站發(fā)布了《深汕合作拓展區(qū)比亞迪項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表審批前公示》近日，比亞迪又有一個(gè)項(xiàng)目迎來新進(jìn)展，即將獲批8月7日，海豐縣人民政府門戶網(wǎng)站發(fā)布了《深汕合作拓展區(qū)比亞迪項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表審批前公示》

裝置動(dòng)態(tài)匯總

比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐集團(tuán)簽訂磷酸鐵鋰電池戰(zhàn)略合作協(xié)議

推動(dòng)航海業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，引領(lǐng)行業(yè)綠色變革，是比亞迪儲(chǔ)能與圣勞倫佐肩負(fù)的共同使命未來，雙方將深化合作，攜手推進(jìn)磷酸鐵鋰電池的游艇適配開發(fā)，著力攻克超級(jí)游艇客戶在成本控制方面的關(guān)鍵難題，共同打造顛覆性的游艇電池產(chǎn)品，助力全球減排事業(yè)發(fā)展 （比亞迪儲(chǔ)能）

產(chǎn)業(yè)資訊

[裝置動(dòng)態(tài)]：Stellantis將使用比亞迪的磷酸鐵鋰電池

據(jù)法國門戶網(wǎng)站報(bào)道：Stellantis計(jì)劃使雪鐵龍?-C3和菲亞特Grande Panda這樣的車型，將價(jià)格降至2萬歐元以下，計(jì)劃使這兩款小型電動(dòng)車配備蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池

正極材料裝置動(dòng)態(tài)

蔚來樂道L60 將搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池 預(yù)計(jì)24年9月量產(chǎn)下線

而磷酸鐵鋰電池是目前動(dòng)力電池的兩種主要技術(shù)路線之一，是比亞迪的主攻方向 （太平洋電腦網(wǎng)） 。

快訊

比亞迪：插電混動(dòng)車型啟動(dòng)電池升級(jí)為12V磷酸鐵鋰電池

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會(huì)上，比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動(dòng)車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動(dòng)電池 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量?jī)H為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個(gè)百分點(diǎn)；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。

快訊

比亞迪：目前在產(chǎn)的電動(dòng)大巴基本都使用磷酸鐵鋰電池

10月23日，比亞迪在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司目前在產(chǎn)的電動(dòng)大巴基本都使用磷酸鐵鋰電池公司有7萬多名研發(fā)工程師，持續(xù)不斷地為消費(fèi)者提供包括動(dòng)力電池在內(nèi)的新技術(shù)、新工藝、新路線，并適時(shí)推出符合需求的產(chǎn)品

產(chǎn)業(yè)資訊

7月動(dòng)力電池裝車量：比亞迪磷酸鐵鋰電池反超寧德時(shí)代

今年7月，寧德時(shí)代在我國動(dòng)力電池市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)裝機(jī)6.06GWh，占比高達(dá)61.56%，超過2至10名企業(yè)占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸鐵鋰電池在裝機(jī)總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)，而專精磷酸鐵鋰電池的比亞迪（弗迪電池）也完成了在該領(lǐng)域?qū)幍聲r(shí)代的超越，以6.01GWh的裝機(jī)量、41.9%的占比排名磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量第一；寧德時(shí)代則以裝機(jī)量為5.36GWh位居第二、占比為37.37%。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪回應(yīng)研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞：電池各種材料都會(huì)有研究

7月13日，比亞迪就研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞回復(fù)稱，關(guān)于電池的各種材料，都會(huì)有研究 此前，有市場(chǎng)消息稱，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段

快訊

寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品 南方財(cái)經(jīng)全媒體記者以投資人身份聯(lián)系到寧德時(shí)代投資者關(guān)系部門，相關(guān)人士表示，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準(zhǔn) 另外，據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段不過據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，比亞迪回應(yīng)稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息 值得一提的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達(dá)了對(duì)錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：傳特斯拉未來將全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰 比亞迪將為其供應(yīng)磷酸鐵鋰電池

市場(chǎng)傳言未來特斯拉將全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，近日媒體報(bào)道特斯拉汽車與比亞迪達(dá)成了一項(xiàng)供貨協(xié)議，比亞迪的刀片電池將在2022年Q2向特斯拉供應(yīng)，目前配有刀片電池的特斯拉車型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段，對(duì)此比亞迪暫未對(duì)外界發(fā)表評(píng)論 特斯拉在2021年Q2財(cái)報(bào)中曾表示未來電池的使用可能更多的選擇磷酸鐵鋰電池，約占電池總量的三分之一，但一些需要長(zhǎng)續(xù)航的設(shè)備使用三元電池，其自產(chǎn)4680電池及儲(chǔ)能設(shè)備均使用三元電池，足以證明其未來依舊看好三元電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)分會(huì)：11月1-23日全國乘用車市場(chǎng)零售138.4萬輛，同比降11%

電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年已經(jīng)反超比亞迪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變化快億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、LG、蜂巢等前四家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好 5.2025年10月俄羅斯車市分析 2025年10月俄羅斯市場(chǎng)汽車銷量達(dá)到18.3萬輛的水平，同比下降8%，環(huán)比增長(zhǎng)35%。

汽車

我國加緊構(gòu)建安全、高效、綠色的動(dòng)力電池運(yùn)輸體系

”陳萍表示 鐵路領(lǐng)域，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布了集裝箱裝運(yùn)電池鐵路安全運(yùn)輸試運(yùn)條件2024年11月，我國鐵路首次大規(guī)模試運(yùn)輸動(dòng)力鋰電池，三列運(yùn)載寧德時(shí)代和比亞迪動(dòng)力鋰電池的專用列車，分別從重慶長(zhǎng)壽、四川宜賓、貴州貴陽國際陸港發(fā)出2025年3月，又一列運(yùn)載億緯動(dòng)力鋰電池的列車從湖北荊門抵達(dá)廣西南寧 公路領(lǐng)域，川渝聯(lián)合試點(diǎn)“構(gòu)建動(dòng)力鋰電池安全高效物流通道”四川省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸服務(wù)處處長(zhǎng)劉松介紹，作為重要試點(diǎn)舉措，“動(dòng)力鋰電池道路運(yùn)輸有條件豁免”13日正式啟動(dòng)，符合條件的企業(yè)將免除相應(yīng)運(yùn)輸手續(xù)。

聚焦

電動(dòng)滑板、BYD Pad、車載無人機(jī) 比亞迪“不務(wù)正業(yè)”布局汽車消費(fèi)生態(tài)

新車連發(fā)，但國內(nèi)銷量不振的比亞迪，正嘗試以周邊產(chǎn)品為支點(diǎn)，通過汽車消費(fèi)生態(tài)的布局，撬動(dòng)銷量的增長(zhǎng)和品牌的高端化 11月9日，比亞迪方程豹宣布，鈦7首發(fā)互聯(lián)電動(dòng)滑板首批產(chǎn)品已售罄該電動(dòng)滑板支持車機(jī)互聯(lián)、遙控器控制以及通過比亞迪App進(jìn)行設(shè)置產(chǎn)品支持車載和家用雙充模式，續(xù)航15公里，適合短途通勤，搭載車規(guī)級(jí)磷酸鐵鋰電池 除電動(dòng)滑板，鈦7還搭載了比亞迪自研的BYD Pad智能平板，支持45項(xiàng)車控功能并兼容主流平板設(shè)備。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：10月1-19日全國乘用車市場(chǎng)新能源零售63.2萬輛 同比增長(zhǎng)5%

電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池占比份額從2024年已經(jīng)反超比亞迪，插混低迷行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變化快億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好 5.2025年9月全國皮卡市場(chǎng)分析 皮卡產(chǎn)銷：2025年9月份皮卡市場(chǎng)銷售4.6萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.6%，處于近5年的中高位水平。

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Mysteel鋰電早讀：智利碳酸鋰出口環(huán)比增加55.60% 菲律賓臺(tái)風(fēng)裝船出貨或受影響（11月7日）

需求端當(dāng)前表現(xiàn)強(qiáng)勁，磷酸鐵鋰、三元材料、六氟磷酸鋰等核心電池材料價(jià)格持 續(xù)上行，直觀反映出市場(chǎng)對(duì)碳酸鋰的需求韌性；下游11月排產(chǎn)延續(xù)高景氣度，鋰鹽需求將維持強(qiáng)勢(shì)格局，進(jìn) 而反向加劇鋰礦的供需錯(cuò)配情況此外，從國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向看，預(yù)計(jì)年底前下游鋰電材料企業(yè)需求將保持 環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，隨著后續(xù)排產(chǎn)落地與實(shí)際需求釋放，則有望拉動(dòng)鋰鹽現(xiàn)貨采購需求，為碳酸鋰價(jià)格提穩(wěn)固托底支撐 ▌產(chǎn)業(yè)資訊 ◎ Mysteel鋰電資訊：金川鎳鈷鎳冶煉廠側(cè)吹熔鑄爐完成檢修順利點(diǎn)火，當(dāng)升科技投資建設(shè)年產(chǎn)3000噸固態(tài)電解質(zhì)項(xiàng)目（11月6日） 詳情>> ◎ 金川鎳鈷鎳冶煉廠側(cè)吹熔鑄爐完成檢修順利點(diǎn)火 詳情>> ◎ 20.55億元！江西吉安一電池回收及硅碳負(fù)極材料制造項(xiàng)目公示 詳情>> ◎ 理想汽車電池公司在江蘇成立新公司經(jīng)營范圍包括電池制造等業(yè)務(wù) 詳情>> ◎ 比亞迪：截至10月，汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量超230GWh 詳情>> ▌Mysteel關(guān)注 Mysteel解讀：2025年10月新能源汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)分析 詳情>> Mysteel：2025年三季度澳礦項(xiàng)目追蹤 詳情>> Mysteel解讀：10月硫酸鎳市場(chǎng)“前熱后冷” 成本端擾動(dòng)鹽廠采購心態(tài) 詳情>> Mysteel解讀：9月碳酸鋰、氫氧化鋰進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 詳情>> Mysteel數(shù)據(jù)：2025年9月鋰電池材料進(jìn)出口數(shù)據(jù)匯總 詳情>> Mysteel解讀：10月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年9月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> Mysteel：淺析剛果（金）鈷產(chǎn)品配額分配方案落地的影響 詳情>> Mysteel解讀：關(guān)于兩部門對(duì)鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制 詳情>> ▌熱門活動(dòng) 。

熱點(diǎn)聚焦

[熱點(diǎn)聚焦]：項(xiàng)莊舞劍，意在沛公：歐盟最嚴(yán)厲市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定，對(duì)中國儲(chǔ)能企業(yè)影響幾何？

2025年10月16日，根據(jù)外媒報(bào)道，歐盟披露“工業(yè)器加速法案”（IDAA）草案其核心內(nèi)容提到“非歐盟企業(yè)在電池、儲(chǔ)能等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品，需至少40%的原材料和制造環(huán)節(jié)在歐盟本地完成”除此之外，還提到“若企業(yè)無法滿足本地化要求或拒絕技術(shù)轉(zhuǎn)讓，需與歐盟本地企業(yè)成立合資公司，且歐盟方持股比例不低于35%”該法案預(yù)計(jì)2025年11月正式出臺(tái)，法案適用于所有非歐盟企業(yè)，但是本地化含量和組裝的要求，其實(shí)直接沖擊到中國儲(chǔ)能企業(yè)。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel鋰電資訊：華友鈷業(yè)明年自有鈷年產(chǎn)能或?qū)⒊?萬噸，比亞迪召回部分唐、元Pro汽車共計(jì)115783輛（10月17日）

◎華友鈷業(yè)受剛果（金）鈷出口配額影響有限，明年自有鈷年產(chǎn)能或?qū)⒊?萬噸 詳情>> ◎比亞迪召回部分唐、元Pro汽車共計(jì)115783輛 詳情>> ◎吉利汽車召回部分繽瑞汽車 詳情>> ◎規(guī)劃10GWh！江蘇銅山一磷酸鐵鋰電芯及儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目部分投產(chǎn) 詳情>> ◎欣旺達(dá)：半固態(tài)電池已對(duì)客戶供貨，固態(tài)電池研發(fā)順利 詳情>> ◎市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元，我國即將迎來動(dòng)力電池規(guī)?；艘垭A段 詳情>> ◎國軒高科：G垣準(zhǔn)固態(tài)電池的“001”號(hào)測(cè)試車?yán)塾?jì)行駛里程接近2萬公里 詳情>> ◎智界回應(yīng)“換用寧德時(shí)代電芯” 詳情>> ◎天齊鋰業(yè)：江蘇張家港年產(chǎn)3萬噸電池級(jí)單水氫氧化鋰項(xiàng)目首袋產(chǎn)品達(dá)標(biāo) 詳情>> ◎60億元！四川遂寧一鋰電池項(xiàng)目將于今年底投產(chǎn)：近日，據(jù)媒體報(bào)道，四川相源新能源有限公司圓柱形鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目廠房主體封頂已完成。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel鋰電早讀：碳酸鋰上漲2000元 電鈷上漲7000元 三元前驅(qū)體成本壓力顯現(xiàn)（10月20日）

目前，多家車企的匹配車型正在測(cè)試中，車企對(duì)該電池的性能和測(cè)試數(shù)據(jù)均表示認(rèn)可，公司正積極推進(jìn)產(chǎn)線建設(shè)，以滿足客戶的量產(chǎn)需求，具體的產(chǎn)能規(guī)劃將根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行調(diào)整 ◎ 華友鈷業(yè)受剛果（金）鈷出口配額影響有限，明年自有鈷年產(chǎn)能或?qū)⒊?萬噸 詳情>> ◎ 比亞迪召回部分唐、元Pro汽車共計(jì)115783輛 詳情>> ◎ 吉利汽車召回部分繽瑞汽車 詳情>> ◎ 規(guī)劃10GWh！江蘇銅山一磷酸鐵鋰電芯及儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目部分投產(chǎn) 詳情>> ▌Mysteel關(guān)注 Mysteel解讀：10月碳酸鋰供需平衡解讀 詳情>> Mysteel：一圖看懂鋰電正極材料2025年9月產(chǎn)量數(shù)據(jù) 詳情>> Mysteel：淺析剛果（金）鈷產(chǎn)品配額分配方案落地的影響 詳情>> Mysteel解讀：關(guān)于兩部門對(duì)鋰電池和人造石墨負(fù)極材料相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制 詳情>> Mysteel：國慶節(jié)后碳酸鋰預(yù)計(jì)震蕩偏強(qiáng) 詳情>> Mysteel：國慶節(jié)后硫酸鎳及三元前驅(qū)體小幅上漲 詳情>> Mysteel：節(jié)后鈷中間品配額緊鎖 鈷系產(chǎn)品成本驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁 詳情>> Mysteel數(shù)據(jù)：2025年8月鋰電池材料進(jìn)出口數(shù)據(jù)匯總 詳情>> Mysteel：鈷原料一貨難求 多重因素共促價(jià)格上行 詳情>> Mysteel調(diào)研：鈷原料緊張疊加出口禁令延期擔(dān)憂 周內(nèi)下游采買積極 成交持續(xù)走高 詳情>> ▌熱門活動(dòng) 。

熱點(diǎn)聚焦

乘聯(lián)分會(huì)：7月1-13日全國乘用車市場(chǎng)零售57.1萬輛

純電動(dòng)車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到61%，同比上升13個(gè)百分點(diǎn)2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比6%，相對(duì)于2024年13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年已經(jīng)反超比亞迪2025年二季度比亞迪開始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。

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杜柯：磷酸錳鐵鋰的合成新工藝探究

磷酸錳鐵鋰的問題：Mn和Fe元素的均勻固溶；低的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)和電子電導(dǎo)率；Mn3+的Jahn-Teller效應(yīng)；Mn和Fe元素的溶出及其結(jié)構(gòu)退化；材料比表面積較大；極片易吸水；壓實(shí)密度偏低；電池內(nèi)阻偏大；兩個(gè)電壓平臺(tái)，等等 二、磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化概況 2013年，比亞迪對(duì)外宣稱其采用磷酸錳鐵鋰，可以將市面上的磷酸鐵鋰電池的能量密度大幅提升； 2014-2016年，新能源補(bǔ)貼政策傾向于高能量密度電池，磷酸錳鐵鋰技術(shù)方案被擱置； 德方納米規(guī)劃了44萬噸產(chǎn)能，曲靖11萬噸已投產(chǎn)，剩余33萬噸穩(wěn)步推進(jìn)； 力泰鋰能現(xiàn)有年產(chǎn)2000噸磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線，計(jì)劃新建年產(chǎn)3000噸的產(chǎn)線； 珩創(chuàng)納米在江蘇鹽城年產(chǎn)5000噸磷酸錳鐵鋰已投產(chǎn)； 容百科技2023年上半年磷酸錳鐵鋰出貨近千噸，規(guī)劃2025年建成12+2萬噸產(chǎn)線； 湖南裕能進(jìn)入試生產(chǎn)和客戶認(rèn)證階段；2024年在云南建32萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線； 創(chuàng)普斯山東18萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線在2023年首期已投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能32萬噸。

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