華聞期貨：供需錯(cuò)配，銅價(jià)仍有上漲空間

作為儲(chǔ)能主力，鋰電池對(duì)銅的需求主要體現(xiàn)在電池外殼、電極材料和連接件上鋰電池對(duì)銅消費(fèi)的拉動(dòng)主要體現(xiàn)在銅箔需求和連接線等根據(jù)路億市場(chǎng)策略（LP Information）的最新報(bào)告，2024年全球液態(tài)鋰電池所使用的銅基材料市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)87.78億美元，預(yù)計(jì)2031年激增至202億美元，2025—2031期間的年復(fù)合增長(zhǎng)率為12.1% 綜合來(lái)看，隨著美聯(lián)儲(chǔ)官員對(duì)就業(yè)市場(chǎng)的擔(dān)憂升溫，越來(lái)越多的美聯(lián)儲(chǔ)官員表態(tài)支持12月降息，這帶動(dòng)美股、銅、黃金等金融屬性較強(qiáng)的資產(chǎn)價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲。

國(guó)內(nèi)資訊

固液混合電池十萬(wàn)輛級(jí)裝車(chē)“近在眼前” 但全固態(tài)還“遠(yuǎn)未到來(lái)”

在液態(tài)鋰電池技術(shù)日益成熟的背景下，下一代電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕在11月16日-17日進(jìn)行的由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合主辦的“第十屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2025）”上，多家動(dòng)力電池企業(yè)董事長(zhǎng)在發(fā)言中表示，固態(tài)電池是動(dòng)力電池的終極方向，但固液混合電池（即半固態(tài)電池）才是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)實(shí)突破口 隨著鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)充，除了儲(chǔ)能和汽車(chē)，低空和人形機(jī)器人也被認(rèn)為是重要應(yīng)用場(chǎng)景，且這類(lèi)場(chǎng)景對(duì)高能量密度的三元電池有更強(qiáng)烈需求。

汽車(chē)

Mysteel鋰電資訊：印尼2026年鎳產(chǎn)量將進(jìn)行調(diào)整，印尼能源礦產(chǎn)部透露政府限制新鎳冶煉廠建設(shè)的原因（11月13日）

◎億緯鋰能劉金成：三元電池全生命周期成本或低于磷酸鐵鋰電池 詳情>> ◎印尼能源礦產(chǎn)部透露政府限制新鎳冶煉廠建設(shè)的原因 詳情>> ◎能源礦產(chǎn)部支持新的冶煉廠許可證限制，2026年鎳產(chǎn)量將進(jìn)行調(diào)整 詳情>> ◎新工藝能從廢舊電池中回收95%以上的鎳和鈷 詳情>> ◎永太科技：在鋰電池材料領(lǐng)域已與寧德時(shí)代等多家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系 詳情>> ◎浦項(xiàng)控股出資7.65億美元入股澳大利亞鋰礦資產(chǎn) 詳情>> ◎計(jì)劃投資50億元，鋰離子電池高端納米硅碳負(fù)極材料生產(chǎn)基地落地鄂爾多斯 詳情>> ◎中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心：將電池分為固態(tài)電池、固液混合電池、液態(tài)電池三大類(lèi) 詳情>> ◎深圳新星：公司正在安排六氟磷酸鋰7200噸產(chǎn)能投產(chǎn)前的設(shè)備安裝 詳情>> ◎海博思創(chuàng)：與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議 詳情>> ◎“十四五”以來(lái)安徽新能源汽車(chē)年產(chǎn)量增長(zhǎng)15倍 詳情>> ◎奧克股份加強(qiáng)公司在鋰電池電極材料方面的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)銷(xiāo)售： 11月12日，奧克股份公告稱(chēng)，公司股票價(jià)格連續(xù)兩個(gè)交易日內(nèi)收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)達(dá)到31.91%，屬于股票交易異常波動(dòng)情形。

熱點(diǎn)聚焦

車(chē)企打響“卡位戰(zhàn)” 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入“沖刺階段”？

” 值得留意的是，A股固態(tài)電池概念股近半年來(lái)呈現(xiàn)出爆發(fā)式上漲行情4月，固態(tài)電池板塊指數(shù)為1200點(diǎn)，到10月9日飆升至2426點(diǎn)，半年內(nèi)漲幅接近翻倍；國(guó)軒高科、億緯鋰能、鵬輝新能等公司的市值漲幅超120%，孚能科技上漲70% 在固態(tài)電池?zé)岫染痈卟幌轮H，鋰電池頭部企業(yè)、部分車(chē)企與行業(yè)機(jī)構(gòu)持續(xù)給市場(chǎng)降溫9月的泰達(dá)論壇上，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新表示，全固態(tài)電池雖潛力巨大，但目前成本仍為液態(tài)電池的5倍至10倍，量產(chǎn)仍面臨材料、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等多重挑戰(zhàn)。

汽車(chē)

硅寶科技：公司硅碳負(fù)極材料可用于固態(tài)電池等，現(xiàn)有產(chǎn)能4000噸/年

10月29日，硅寶科技在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司硅碳負(fù)極材料主要用于高能量密度鋰電池制備，可用于液態(tài)、半固態(tài)和固態(tài)電池，現(xiàn)有產(chǎn)能4000噸/年，依托強(qiáng)大的產(chǎn)品力及持續(xù)深化的客戶關(guān)系，已實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)；公司動(dòng)力電池膠可用于電池包件生產(chǎn)過(guò)程中密封、粘接、導(dǎo)熱等，目前產(chǎn)能可滿足市場(chǎng)需求，未來(lái)公司將根據(jù)客戶需求適時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)能

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：固態(tài)電池發(fā)展對(duì)鋰產(chǎn)業(yè)鏈影響

（1）能量密度更高：目前主流液態(tài)鋰離子電池的能量密度在250-300Wh/kg，其理論上限約為350 Wh/kg固態(tài)電池的理論能量密度可達(dá)400-500 Wh/kg 以上，意味著相同質(zhì)量或體積的電池，續(xù)航延長(zhǎng)、充電頻率降低（2）安全性提升：傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池電解液分解產(chǎn)生可燃?xì)怏w，存在易燃、易爆等安全隱患固態(tài)電解質(zhì)具備不可燃、無(wú)泄漏的特性，消除了電池起火、爆炸的主要風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)，鋰枝晶現(xiàn)象也得到了有效抑制，使電池系統(tǒng)安全性得到質(zhì)的飛躍。

解讀

全球首艘甲醇電動(dòng)集散兩用船在滬首航

據(jù)介紹，“遠(yuǎn)醇001”號(hào)由杭州錢(qián)航船舶修造有限公司承建，在今年9月下水，是一款融合液態(tài)新能源動(dòng)力與智能控制技術(shù)的集散兩用內(nèi)河船舶該船總長(zhǎng)64.9米、寬12.6米，型深3.5米，載重1500噸，最大可裝載64個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，設(shè)計(jì)載重1500噸 該船動(dòng)力系統(tǒng)配置先進(jìn)，搭載2臺(tái)280千瓦甲醇發(fā)電機(jī)組及2套258千瓦時(shí)的鋰電池組，通過(guò)直流母線變頻電控設(shè)備實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)150千瓦推進(jìn)電機(jī)，可根據(jù)運(yùn)行場(chǎng)景靈活切換四種運(yùn)行工況。

船舶

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池、儲(chǔ)能銷(xiāo)售持續(xù)走強(qiáng)

黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，全球市場(chǎng)特別是海外市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型，直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池需求增長(zhǎng)，而海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步考驗(yàn)企業(yè)綜合實(shí)力，鋰電企業(yè)需要保持較強(qiáng)的研發(fā)投入，同時(shí)提高制造水平，規(guī)模化實(shí)現(xiàn)降本增效 “從技術(shù)演進(jìn)看，新技術(shù)正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化與綠色化方向升級(jí)”隋東表示，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，有望逐步替代現(xiàn)有液態(tài)鋰電池，并拓展低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人、數(shù)據(jù)中心等新興應(yīng)用場(chǎng)景。

媒體報(bào)道

機(jī)構(gòu)：國(guó)內(nèi)半固態(tài)電池處于量產(chǎn)前夕

據(jù)招商大宗商品研究，液態(tài)鋰電池體系向高能量密度迭代的矛盾凸顯，國(guó)內(nèi)半固態(tài)電池處于量產(chǎn)前夕，已有部分車(chē)型裝車(chē)落地，全固態(tài)電池將于2027年實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)別示范性裝車(chē)，2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，預(yù)計(jì)到2030年固態(tài)電池出貨量為826GWh，其中半固態(tài)670GWh，全固態(tài)156GWh全固態(tài)電池相較于液態(tài)鋰離子電池有單GWh用鋰量1.75-2.4倍增長(zhǎng)，還因其能量密度優(yōu)勢(shì)在低空經(jīng)濟(jì)、人形機(jī)器人的發(fā)展中成為其動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)選方案，預(yù)計(jì)2030年后低空、人形機(jī)器人將成為動(dòng)力鋰電池下游增速最快的方向。

新能源

全球首艘醇?xì)潆妱?dòng)集散兩用船吉水

船上搭載了2臺(tái)280千瓦甲醇發(fā)電機(jī)組、2套總電量達(dá)516.0千瓦時(shí)的鋰電池組，通過(guò)直流母線變頻電控設(shè)備實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，驅(qū)動(dòng)2臺(tái)150千瓦推進(jìn)電機(jī)，可根據(jù)運(yùn)行場(chǎng)景靈活切換四種運(yùn)行工況 “取名‘遠(yuǎn)醇’，即寓意將來(lái)自遙遠(yuǎn)的風(fēng)能、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為液態(tài)甲醇‘遠(yuǎn)醇001’號(hào)搭載遠(yuǎn)程自主研發(fā)的醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了甲醇液態(tài)能源與鋰電儲(chǔ)能的高效協(xié)同，為我國(guó)綠色交通綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型開(kāi)辟了一條可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐路徑，意義深遠(yuǎn)。

船舶

閆東偉：固態(tài)鋰電池發(fā)展與關(guān)鍵原材料變革

固態(tài)電解質(zhì)不易凝固、不易氣化，相比液態(tài)（-10~55℃）、半固態(tài)電池（ -10~80℃ ）工作溫度范圍更寬（ -40~150℃ ） 固態(tài)電池也存在兩點(diǎn)不足一界面問(wèn)題限制其發(fā)展；二產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，成本高昂 二、固態(tài)鋰電池關(guān)鍵原材料變革 固態(tài)電池材料體系變革以固態(tài)電解質(zhì)為核心，推動(dòng)正負(fù)極材料向高能量密度迭代升級(jí)，技術(shù)路線分為聚合物、氧化物、硫化物、鹵化物類(lèi)，半固態(tài)體系氧化物占據(jù)重要位置，全固態(tài)體系硫化物占據(jù)主導(dǎo)地位，聚合物復(fù)合仍為較優(yōu)技術(shù)路線，鹵化物在高電壓正極側(cè)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

會(huì)議報(bào)道

Mysteel：金屬鋰產(chǎn)業(yè)概述

在原有液態(tài)鋰電池系統(tǒng)中，隨著這些鋰枝晶的生長(zhǎng)往往會(huì)穿過(guò)液體電解質(zhì)，進(jìn)而刺穿隔膜，最終導(dǎo)致整個(gè)電池的短路，引起電池失效，甚至是電池的自燃、爆炸于是為了解決這一問(wèn)了，引入了石墨材料作為負(fù)極 應(yīng)用需求前景：在固態(tài)電池中，固態(tài)電解質(zhì)通常具有較強(qiáng)的機(jī)械強(qiáng)度，能夠抑制鋰枝晶的生長(zhǎng)，減少因鋰枝晶導(dǎo)致的內(nèi)部短路和安全隱患。

解讀

硅寶科技：已建成3000噸/年鋰電池用硅碳負(fù)極生產(chǎn)線

7月17日，硅寶科技在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司硅碳負(fù)極材料主要用于高能量密度鋰電池制備，可用于液態(tài)、半固態(tài)和固態(tài)電池；公司5萬(wàn)噸/年鋰電池用硅碳負(fù)極材料及專(zhuān)用粘合劑項(xiàng)目實(shí)施順利，已建成3000噸/年鋰電池用硅碳負(fù)極生產(chǎn)線并于今年投產(chǎn)使用

產(chǎn)業(yè)資訊

許恒輝：用于高比能固態(tài)電池的聚合物電解質(zhì)研究

目前商用鋰電池使用液態(tài)電解液迫切需要鋰電池性能突破，固態(tài)電池兼具高安全高比能，是“兵家”必爭(zhēng)之地固態(tài)電解質(zhì)的不完美限制固態(tài)電池發(fā)展，聚合物固態(tài)電解質(zhì)大有可為！ 聚合固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)痛點(diǎn)：1. 聚合電解質(zhì)高電壓分解：常規(guī)聚合物不耐高電壓難以匹配高壓正極；2. 聚合物電解質(zhì)低溫電導(dǎo)低：常規(guī)聚合物低溫鏈段運(yùn)動(dòng)緩慢致離子遷移受阻。

會(huì)議

Mysteel：電池產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)暨鋰電正極及鎳鈷鋰產(chǎn)業(yè)協(xié)同大會(huì)圓滿落幕

許恒輝教授講道：“發(fā)展高比能高安全鋰電池是實(shí)現(xiàn)我國(guó)雙碳目標(biāo)和新能源產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略需求目前商用鋰電池使用液態(tài)電解液迫切需要鋰電池性能突破，固態(tài)電池兼具高安全高比能，是“兵家”必爭(zhēng)之地固態(tài)電解質(zhì)的不完美限制固態(tài)電池發(fā)展，聚合物固態(tài)電解質(zhì)大有可為！”該報(bào)告研究主要分為兩點(diǎn)：其一，添加劑與聚合物分子的作用力顯著，通過(guò)添加劑調(diào)控聚合物分子結(jié)構(gòu)可顯著改善復(fù)合電解質(zhì)的電導(dǎo)率、遷移數(shù)、機(jī)械性能、抑制枝晶能力和長(zhǎng)循環(huán)性能；其二，開(kāi)發(fā)新型功能型添加劑制備高性能復(fù)合電解質(zhì)獲得高自由離子濃度鋰離子和高速離子輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)寬溫域固態(tài)電池的實(shí)用化。

會(huì)議

湖南久森半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池即將量產(chǎn)

6月18日，湖南久森發(fā)布三項(xiàng)創(chuàng)新成果：半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池、硫化物全固態(tài)電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池即將量產(chǎn) 據(jù)介紹，這款產(chǎn)品將率先應(yīng)用于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，隨著技術(shù)的逐步成熟，會(huì)逐步地推廣至乘用車(chē)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的固態(tài)電池裝車(chē)這款半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池能量密度達(dá)到480Wh/kg，是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的兩倍，它不僅具備續(xù)航里程增加、重量減輕的優(yōu)勢(shì)，還能有效減少充電次數(shù)，為用戶帶來(lái)更加便捷的使用體驗(yàn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

一些鋰電企業(yè)選擇先發(fā)展半固態(tài)電池，采用固液混合形態(tài)的電解質(zhì)作為過(guò)渡方案，再逐步降低液態(tài)電解液的含量至最終的全固態(tài)電池 在半固態(tài)鋰電池階段，鋰電池的正負(fù)極體系基本上與液態(tài)電池一致。

解讀

河北省公布2025年第一批先進(jìn)級(jí)智能工廠

鋼材

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化持續(xù)升溫：獨(dú)角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應(yīng)

開(kāi)源證券1月8日研報(bào)指出，未來(lái)待固態(tài)鋰電池技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，固態(tài)電池有望憑借能量密度高、安全性能好等優(yōu)勢(shì)與液態(tài)鋰電池互補(bǔ)發(fā)展固態(tài)電池將優(yōu)先在成本敏感性低的領(lǐng)域應(yīng)用，包括機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、航天設(shè)備、無(wú)人機(jī)等；之后再在對(duì)成本敏感度高且對(duì)能量密度要求高的領(lǐng)域應(yīng)用，包括eVTOL、電動(dòng)車(chē)等 從投資層面來(lái)看，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為固態(tài)電池技術(shù)突破有望帶動(dòng)相關(guān)材料需求持續(xù)增長(zhǎng): 固態(tài)電解質(zhì)：全固態(tài)電池取消原有液態(tài)電解質(zhì)，選用氧化物、硫化物、聚合物等作為固態(tài)電解質(zhì)。

新能源

【新型負(fù)極材料】高鎳、超高鎳材料應(yīng)用加速 助力固態(tài)電池能量密度突破

業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)幾年，隨著新一代超高鎳材料和高鎳高電壓材料的開(kāi)發(fā)，高鎳材料的單位瓦時(shí)成本將與中鎳高電壓材料相當(dāng)，且循環(huán)及倍率性能更優(yōu) 不斷加碼的產(chǎn)能 由于固態(tài)電池的高能量密度屬性要求，同時(shí)液態(tài)鋰電池也不斷追求更高能量密度，未來(lái)市場(chǎng)對(duì)高鎳三元材料需求將持續(xù)增加，并將推動(dòng)鎳金屬材料需求“井噴”。

行業(yè)資訊